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la 1ere Transméditerranée
Hyères(France)-Bizerte(Tunisie)  

Préparation  du Yamaha SUV 1200

1 batterie supplémentaire fixe au fond de la coque à l'arrière et commutable rapidement ventilation de cale augmentée feux de route autonome 1 mât porte antenne  

1 coffre à la place de le selle arrière pour recevoir l'outillage, les pièces de rechanges et le coffret de feux de détresse 3 ème catégorie

Equipes  terrestres 

Le choix des 4X4 s'imposant pour pouvoir accéder en cas d'intervention nécessaire à tout type de site, par route, chemin de terre ou plage

Egalement pour pouvoir trouver un lieu de propagation idéal pour les relais radio des étapes  France - Corse   et    Sardaigne - Tunisie

Equipe N°1 : Catherine et Gil avec un 4X4 d'assistance+ 1 remorque Satellite, transportant toutes les pièces détachées et l'outillage , en liaison radio permanente en cas d’avarie .

Equipe N°2 : Philippe avec un 4X4 et une remorque Satellite, débarque en Tunisie 3 jours avant Luc pour régler l'intendance, les formalités douanières et administratives.  

Egalement en liaison radio portable pour l'arrivée de Luc.

Liaison radio   

Olivier, boss de GoTechnique.com à Asnières (www.gotech.fr) étant spécialiste de radio et communication en plus d'être le « routeur » a eu la lourde tache d 'équiper en moyen de communication le jet ainsi que les assistances. Pour un souci de sécurité la liaison devant être permanente surtout durant la traversée Sardaigne Tunisie.

Malgré les conditions difficiles, les relais radio toute les 1/2heure et puis tous des 1/4d'heure entre le Cap Carbonara et Bizerte ont parfaitement fonctionnés.

La première liaison a eu lieu entre le jet et le 4X4 alors que Luc se trouvait encore à 150 km de la Corse. Entre la Sardaigne et la Tunisie sur les 2 1 0 km de la traversée, la liaison a été continue grâce à l'antenne de 5 m déployée et fixée au 4X4 en poste fixe à 90 m. d'altitude. Les montagnes tunisiennes servant de parabole naturelle ont permis à notre grande surprise d'augmenter la propagation nous permettant de communiquer avec Philippe en Tunisie équipé seulement d'une VHF portable 2 W (ancienne génération).

  Par sécurité, nous avions envisagé d'utiliser en dernier recourt les relais des bandes radio amateurs ainsi que les bandes marines, mais les liaisons directes en VHF étant suffisamment de bonnes qualités que cela n'a pas été utile.

  Catherine et Gil étaient en plus équipés de 2 petits émetteurs récepteurs de ALINCO UHF LPD légers et suffisamment performant pour rester en liaison lorsque Catherine à pied se rendait à un point d'observation pour guetter Luc resté en liaison VHF avec Gil dans le 4X4 .

Equipement embarqué sur le SUV

-Un émetteur récepteur KENWOOD TM 241 E. Bande VHF amateur modifié pour l'occasion bande large international (146-148-Mhz + BANDE VHF marine ­- Haut parleur étanche PA 8W

-Antenne sirio GP160:1/4 ONDE large bande 140/160 Mhz

-Un portable KENWOOD TH 22 E modifie de même dans une housse étanche  

Equipement du 4X4 1ere équipe

-Un émetteur récepteur KENWOOD TM 241 E: bande VHF amateur modifié pour l'occasion bande large internationale (146-148 Mhz) + bande VHFmarine

-Antenne magnétique SIRIO SMA2 5/8 mobile

-Antenne fixe SIRIO CXI45 sur mat emboîtable de 4 mètres

- 2 ALINCO DJS 4ICQ bande UHF LPD pour les liaisons de proximité.

Equipement du 4X4 2ieme équipe

récit du  5ème  jour

  Le grand jour: cap sur l'Afrique. Conditions optimums. Pas de vent jusqu'à midi d'après les prévisions. Départ au levée du soleil: 6 heures. Au bout de 1 0 kilomètres, la mer se creuse de plus en plus, toujours pas de vent. A 30 kilomètres, alors que j'avance péniblement dans de grosses vagues, que ma route m'oblige à prendre de 1/4 arrière, une déferlante me jette violemment en bas de l'une d'elle. J'enfourne profondément, je suis presque éjecté. Grosse chaleur. Bilan 1 GPS HS, le deuxième est dans l'eau, mais il fonctionne encore ( combien de temps ?). La radio grésille plus que d'habitude mais fonctionne toujours. J'hésite, il reste 150 kilomètres à parcourir. Et puis zut, le jet fonctionne parfaitement .le contact radio me rassure,  J'ai particulièrement soigné l'équipement de sécurité et de survie. Je savais que cela ne serait pas forcément facile et on m'attend à BIZERTE, alors gaz ! 80 kilomètres de navigation angoissante, une sorte de mise à l'épreuve. Puis cela devient plus facile mais toujours physique. Maintenant la radio me permet de dialoguer avec mes équipes de SARDAIGNE et de TUNISIE. Au bout de 7 heures de route, c'est la joie: arrivée dans le port. Je tente d’appeler par la VHF la première équipe en Sardaigne pour leur signaler mon arrivée en Tunisie ; Gil accompagne sa réponse par un magistral coup de corne de brume que je reçois 5 sur 5 !!! Accueil chaleureux des autorités, les formalités sont vite réglées.

Fin de l'aventure et retour en ferry.

 Remerciements :

  Luc Véchot tient à remercier les partenaires qui l'ont soutenu pour cette traversée sans qui l'aventure n'aurait pas été possible.

Yamaha, Euro Climat , Delta , Dépanne 2000  , GCB , Bac à sable, Nauta ,GO technique, Satellite , J.C bart , Accastillage Bernard , Trématique , 10X1 , TLS

Ainsi que les affaires maritimes Et VAR-MATIN/NICE-MATIN qui ont couvert l’évènement.

  Les sites Internet ayant couvert la traversée : www.varmatin.com et  www.saintmaur94.net 

  GO technique 60 rue de Colombes 92600 ASNIÈRES 01 47 33 87 54